Кой е по-добър, права или обърната вилица?

Богата гама от окачвания на локомотиви

Въпреки че мотоциклетът има само две колела, има много системи за окачване, като най-класическото окачване Periscope, задно окачване Pro-Link на Honda, свободно балансираща предна вилка на Kawasaki, окачване skyhook на Ducati, амортисьор с мека опашка на Harley, рокерско окачване на Yamaha , и така нататък

Често казваме, че положителната вилица иобърната вилица, обикновено принадлежат към окачването на перископа, използването на спирална пружина, бутален прът, вътрешен цилиндър, външен цилиндър на тези компоненти на ядрото, в работата на превозното средство чрез телескопична операция нагоре и надолу, за да абсорбира възходите и паденията от пътя и след това да постигне стабилен ефект на абсорбиране на удари на тялото.

Раздвоен и раздвоен

Във вътрешността на амортисьора най-активният компонент определено е спиралната пружина, която е не само гъвкава, бърза реакция, но и силна устойчивост на умора, традиционното предно окачване (вилка), позицията на спиралната пружина е включена, и много пъти може да издържи само на постоянната сила

По-късно инженерите имат богато въображение, ако амортисьорът е с главата надолу, движението на пружината е по-близо до неравномерната вибрация, така че пружината да може по-добре да устои на силата на реакция от пътя, така че има обърнат амортисьор, посочен до като обратна вилица

Предимства и недостатъци наобърната вилица

Обърнатите амортисьори имат две основни предимства, първото е да намалят неподрессорената маса, тоест масата под пружината в системата на окачването. Обектите с по-голяма маса имат по-голяма инерция и са по-малко чувствителни към външни сили

Следователно при обърнатата предна вилка вътрешната тръба е проектирана до дъното на общата предна вилка, диаметърът е по-малък, масата е по-лека, масата под пружината е по-лека, обратната връзка на пътя е по-чувствителна и гумата може по-добре да поддържа земното състояние

В допълнение, при същите условия, общата твърдост на обратната вилка ще бъде по-добра, положителната вилка се използва като основна точка на сила, а обратната вилка се използва като точка на сила с втулка с по-голям диаметър и силна външна втулката е свързана с рамката, така че напречната сила на целия амортисьор е по-добра и способността против изкривяване е по-силна